За штурвалом Ту-144: как устроен новый авиамузей, где можно полетать над Казанью

Не макет и не грустит: история казанского Ту-144

Ту-144 с бортовым номером СССР-77107, установленный между вторым и восьмым зданиями КНИТУ-КАИ на улице Четаева, давно стал узнаваемой достопримечательностью Казани. Это не макет, а настоящий серийный сверхзвуковой пассажирский самолет. Его построили в 1975 году на Воронежском авиационном заводе, а 20 августа того же года он совершил первый полет.

Длина самолета составляет 65,7 метра, размах крыла – 28 метров, а максимальная взлетная масса достигает 195 тонн. Ту-144 мог развивать скорость до 2,5 тыс. километров в час. За время эксплуатации этот борт провел в воздухе 357 часов и выполнил 180 взлетно-посадочных циклов.

Последний полет самолет совершил в марте 1985 года, приземлившись на аэродроме Казанского авиационного завода в Борисоглебском. После этого его перевезли к шестому зданию КАИ на улице Дементьева, где более 30 лет использовали как учебный экспонат.

На нынешнее место Ту-144 перевозили по частям. Первым в октябре 2016 года доставили носовой обтекатель, затем – крылья и двигатели. В апреле 2017-го перевезли фюзеляж и киль, после чего самолет вновь собрали. Сама транспортировка заняла более шести часов, а 26 мая борт установили на постамент.

Проект создания музея на базе самолета был анонсирован тогда же, но на приведение его в порядок, покраску и установку оборудования потратили долгие девять лет.

Интересная особенность Ту-144 – кабина, которая смотрит вниз относительно основной части, из-за чего создается впечатление, что он грустит. Но, как пояснил «Татар-информу» ведущий специалист музея Тимерхан Зиатдинов, это осознанное решение конструкторов.

«Кабина самолета выполнена в таком виде специально, чтобы пилотам было удобнее совершать посадку и взлет», – рассказал он.

Бизнес-класс и симулятор в кабине

Музей разделен на две части. Одна расположилась внутри самого Ту-144, другая – в построенном рядом здании.

Знакомство с экспозицией начинается с настоящего пассажирского трапа. Поднимаясь по нему, на мгновение чувствуешь себя пассажиром обычного рейса. Хотя в нашем случае – скорее необычного.

В первом отсеке нас встречает стенд с ключевыми цифрами из истории Ту-144. Нажимаешь на одну – и узнаешь дату первого полета, факты из биографий конструкторов или другие подробности о самолете. За одной из небольших дверец спряталась миниатюрная копия сверхзвукового лайнера.

Дальше – салон эконом-класса, в котором полностью воссоздали интерьер времен полетов Ту-144. Даже кресла здесь не копии, а отреставрированные оригиналы. Именно в них когда-то летали пассажиры сверхзвукового лайнера.

Следом – бизнес-класс. Кресла здесь украшены узорами в стиле хохломы. В них можно устроиться поудобнее и полистать электронные версии газет, которые выходили во времена полетов Ту-144.

Для своего времени Ту-144 стал настоящей революцией в авиастроении – первым в мире сверхзвуковым пассажирским самолетом. Наработки, полученные при его создании, позднее использовали при разработке стратегического бомбардировщика Ту-160. Однако в гражданской авиации сверхзвуковая технология так и не прижилась. Например, борт СССР-77107, ставший теперь музеем, совершил 12 рейсов по двум направлениям: шесть раз летал в Алма-Ату и столько же – в Хабаровск.

«Для полетов на таком самолете нужны особые условия. Например, специальная взлетно-посадочная полоса, а такие есть далеко не везде. К тому же это очень дорого: в пересчете на современные деньги билет на Ту-144 стоил бы около 1,6 млн рублей», – рассказал Тимерхан Зиатдинов.

Самое долгожданное в экскурсии по самолету – кабина пилотов. Здесь полностью воссоздали прежнюю обстановку и установили симулятор: посетители могут сесть за штурвал и совершить виртуальный полет над Казанью.

Разговор с Туполевым

При переходе в наземную часть музея гостям первым делом предлагают проверить свой вестибулярный аппарат. Для этого нужно зайти в специальную комнату, где по полу, стенам и потолку словно пролетают звезды. Оказавшись внутри, действительно начинаешь чувствовать, будто находишься в свободном падении.

На входе в основную экспозицию гостям выдают планшеты, на которых нужно зарегистрироваться. После этого имена посетителей появляются на расположенном рядом радаре.

Первый зал посвящен выдающимся советским и российским авиаконструкторам. Здесь можно в режиме виртуальной реальности прогуляться по их мастерским, рассмотреть чертежи самолетов, а по специальному телефону – поговорить с Андреем Туполевым. Он расскажет, как связал свою жизнь с авиацией.

Следующие несколько залов объясняют, как устроены самолеты и из каких частей их собирают. Все можно проверить в действии: запустить механизм выпуска шасси, аэродинамическую трубу и даже двигатель.

Особенно интересным оказался симулятор вертолета. Здесь установлены несущий винт и джойстик. После запуска винт начинает вращаться, а на экране появляется вертолет. Его нужно поднять в воздух, пролететь над казанским аэропортом, а затем аккуратно посадить.

Тест: какой из вас авиаконструктор

Завершает экспозицию зал, посвященный современной авиации. Здесь представлены костюмы пилотов и даже космонавтов, а также современные модели пилотируемых и беспилотных самолетов.

После каждого этапа гостей ждет тест на полученные знания. Справившись с вопросами, посетитель выбирает на планшете детали для своего виртуального самолета. Так, переходя из зала в зал, он постепенно собирает собственное воздушное судно.

Кульминацией экскурсии становится запуск собранного виртуального самолета. Если все детали выбраны правильно, он взлетит самостоятельно. Если нет, создатели музея все равно не оставят его на земле – в воздух судно поднимут птицы.

Здесь же спрятана тайная комната. Заглянув внутрь, можно увидеть модели самолетов, которые были спроектированы, но так и не пошли в производство.

Музей планируют открыть для посетителей 10 сентября

Накануне Дня республики, 29 августа, музей оценил Раис Татарстана Рустам Минниханов.

Сейчас специалисты завершают установку оборудования и отлаживают систему проведения экскурсий, рассказал «Татар-информу» директор музея Ильфир Абдуллин.

«Мы пока налаживаем все технические моменты и приводим в порядок общую систему. Планируем в тестовом режиме открыть музей для всех желающих с 10 сентября», – сообщил собеседник агентства.

Сразу выйти на полную посещаемость музей не сможет. Сначала здесь начнут принимать первые группы, а затем будут постепенно увеличивать количество экскурсий.