Дороги меняют все: как ж/д пути вдохнули жизнь в казанскую окраину

Часть Приволжского района Казани, начинающаяся от улицы Даурской, когда-то была голым полем. Только в начале XX века здесь стартовала активная застройка и закипела жизнь. Как пустоши превратились в оживленный район – в материале.

Как дороги позволили расширяться Казани

– Вишь ты, вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?
– Доедет.
– А в Казань-то, я думаю, не доедет?
– В Казань не доедет.

Н. В. Гоголь, «Мертвые души».

В середине XIX века географическая карта России создавала ощущение целостной империи, но реальность была далека от этой картины. Император Александр II понимал: чтобы связать отдаленные уголки бескрайнего государства, необходимы железные дороги. Пути обещали не просто облегчить передвижение, но и сулили новые, комфортные для жизни условия и невиданные прежде возможности.

К исходу столетия дорожная революция дала толчок экономике в некоторых областях. Но до Казанской губернии прогресс не доходил. Не так много изменилось со времен прусского ученого-экономиста Августа Гакстгаузена, проезжавшего через Казань в 1843 году. «Около полудни, 17 июня, достигли мы реки Казанки и увидели роскошно раскинувшийся перед нами старый татарский город. Употребивши еще час на скучную переправу и езду по отвратительной болотистой дороге, мы прибыли в Казань...» – писал он.

Даже к 1898 году город не мог похвастаться наличием магистралей I и II класса. Большинство дорог были грунтовыми – почтовыми, торговыми и проселочными. Не радовали удобством путников и важные тракты, на пересечении которых находился город: Московский, Сибирский, Оренбургский и Астраханский. Тогда и появился проект строительства железной дороги по направлению Казань – Сарапул – Красноуфимск - Екатеринбург.

К инженерным изысканиям приступили только в 1910 году, еще несколько лет ушло на преодоление бюрократических преград. Историк, экскурсовод и писатель Алексей Клочков рассказывает, что рассматривались два варианта размещения ж/д путей – северный и южный. До 1913 года оживленно обсуждали северный – дорога из Екатеринбурга должна была пройти через Красную Горку (ныне территория Юдино), Козью Слободу и Дербышки. Но власти всё же отдали предпочтение второму варианту. В народе эту железнодорожную ветку прозвали «Казанбургом».

Концессию на строительство получило акционерное общество Московско-Казанской железной дороги (АО «МКЖД»). Начать работы удалось лишь в конце мая 1914 года, время оказалось не самым удачным – многие рабочие и инженеры были мобилизованы. В Гражданскую войну красные и белые прокладывали пути навстречу друг другу: первые со стороны Сарапула, вторые – от Екатеринбурга.

Дорогу сдали, но движение по ней было своеобразным. Товарные поезда ехали мимо казанского вокзала, пассажирские – сначала добирались из Юдино до вокзала в Казани, чтобы высадить или принять пассажиров, а потом возвращались в Юдино и уже Северным ходом через Дербышки продолжали путь на Урал. Такой маневр забирал минимум полтора часа, поэтому власти приняли решение достроить Южный подход. Его торжественное открытие состоялось в 1928 году.

Соцгород и развитие жилищного строительства

В конце 1920-х годов Казань встала на путь масштабного промышленного развития: стартовала первая пятилетка, и в городе начали возводить новые производства. Среди появившихся предприятий были меховые фабрики №1 и №2, а также Овчинно-мерлушечно-каракулевый завод (ОМКУЗ). В 1930 году они объединились в Казанский меховой комбинат.

Чтобы обеспечить жильем работников предприятия, в южной части Архангельской слободы развернули строительство Социалистического городка имени Лозовского. За несколько лет на болотистом пустыре выросли девять кирпичных четырехэтажек с единой архитектурной концепцией и планировкой. Микрорайон был хорошо благоустроен: имелись водоснабжение, канализация и центральное отопление.

В 1949 году Соцгородок утратил имя Лозовского, а позднее – свой особый градостроительный статус. К началу 1970-х годов его территория полностью влилась в городской массив и стала частью зоны сплошной застройки. К 2000-м годам ряд зданий Соцгородка пришли в упадок. Из-за ветхости было принято решение снести восемь многоквартирных домов.

От пустыря до выставочного центра: 70 лет «Казанской ярмарке»

В середине 1950-х годов вдоль Оренбургского тракта закипела стройка, и за два года на бывшем пустыре вырос выставочный комплекс, ставший гордостью города. Архитектурный ансамбль создавался под руководством зодчих Георгия Солдатова и Павла Саначина. Украшением центра стали главный павильон и арка главного входа, все остальные постройки выглядели скромно, большинство были деревянными.

14 октября 1956 года вошло в историю Татарстана как день рождения современной выставочной деятельности в республике. В этот день на «Казанской ярмарке» открылась первая в регионе экспозиция достижений промышленности и сельского хозяйства.

Для посещения были доступны тематических павильоны «Нефть», «Сельское хозяйство», «Легкая промышленность», «Народное образование» и другие. Гвоздем программы тогда стала настоящая буровая вышка, привезенная с юго-востока республики.

Несмотря на то, что в пригороде Казани в 2018 году построили «Казань Экспо», сегодня «Казанская ярмарка» – по-прежнему главная площадка для выставок и ярмарок. В течение года здесь может проходить до 40 таких мероприятий.

Новый виток развития

Территории Казани за последние десятилетия сильно разрослись. Казалось бы, найти свободные участки для строительства новых жилых домов вблизи центра города – задача не из простых. Тем не менее примеры успешных проектов доказывают обратное. Так, бок о бок с пятиэтажными хрущевками строится новый жилой комплекс бизнес-класса «Фриссон».

Необычная концепция ЖК вдохновлена богатым музыкальным наследием Татарстана и близостью объекта к Казанской филармонии: три корпуса переменной этажности получили названия «Джаз», «Блюз» и «Фьюжн».

Комплекс планируется ввести в эксплуатацию единой очередью во втором квартале 2027 года. Это задаст направление развития территорий вдоль улицы Даурской и Оренбургского тракта. Символичным началом этого важного этапа стала августовская церемония закладки капсулы времени в фундамент комплекса. Реклама. ООО СЗ «КСТ» ИНН 1686021300, ОГРН 1221600099137. Проектная декларация размещена на сайте наш.дом.рф.