«Ъ»: Части НПЗ разрешили перейти на «Евро-3» во избежание нехватки топлива
Правительство России для предотвращения нехватки топлива разрешило части нефтеперерабатывающих заводов выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса «Евро-5», но с содержанием серы и другими показателями качества, соответствующими классу «Евро-3». Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
По словам источника издания, соответствующее постановление Правительство было принято еще осенью прошлого, 2025 года. Изначально предполагалось, что разрешение на поставки топлива с альтернативными характеристиками будет действовать до 1 мая 2026-го, но затем его пролонгировали, уточнил собеседник «Ъ».
Выпускать топливо с показателями качества, отклоняющимися от требований технического регламента ЕАЭС, вправе НПЗ, имеющие свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья в соответствии со статьей 179.7 Налогового кодекса РФ. Это касается и НПЗ, заключивших с Минэнерго РФ соглашения о вводе новых установок углубления переработки и имеющих право на получение обратного акциза.
Источник добавил, что НПЗ могут выпускать в обращение на внутренний рынок бензин класса «Евро-5» с содержанием серы до 150 миллиграммов на килограмм и дизтопливо, содержащее 350 миллиграммов серы на килограмм. Действующий технический регламент предусматривает для топлива класса «Евро-5» содержание серы не более 10 миллиграммов на килограмм.
При этом выпускаемое по альтернативным стандартам топливо не подлежит обращению на территории других государств Евразийского экономического союза, пояснил собеседник издания.
На Петербургской бирже с 1 января по 11 июня 2026 года было реализовано 4,126 млн тонн бензина – на 12,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Один из представителей отрасли сказал газете, что решение о смягчении требований к качеству топлива не решает проблему дефицита в полной мере. Оно не дает задействовать значительную часть мини-НПЗ, поскольку их продукция не соответствует даже сниженным критериям.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов напомнил, что повышенное содержание серы негативно влияет на современные автомобили, оснащенные системами контроля выбросов и сложной электроникой. Образующиеся при сгорании агрессивные соединения способны ускорять износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. К тому же ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
В Татарстане за первую неделю лета подорожал как бензин всех марок, так и дизельное топливо. Согласно данным Татарстанстата, с 1 по 8 июня бензин АИ-95 вырос в цене на 2,15%, с 66,38 до 67,80 рубля за литр, АИ-92 – на 0,65%, с 62,57 до 62,97 рубля за литр, АИ-98 и выше – на 0,57%, с 91,16 до 91,67 рубля за литр, а дизель – на 1,14%, с 74,59 до 75,44 рубля за литр.
При этом в республике на отдельных АЗС зафиксированы очереди на покупку топлива. Во избежание искусственного ажиотажа и обеспечения устойчивой ситуации ведутся технические работы, из-за чего на отдельных заправках введены временные лимиты на продажу топлива.
В связи со сложившейся ситуацией Раис Татарстана Рустам Минниханов на прошедшем 13 июня в Нижнекамске заседании штаба по обеспечению устойчивой работы топливно-энергетического комплекса поручил «самым внимательным образом» подойти к решению вопроса обеспечения потребителей республики топливом.
В тот же день некоторые СМИ сообщили о введении на заправках «Татнефти» лимитов в размере до 20 литров бензина АИ-92 и АИ-95 и до 40 литров дизельного топлива для физических лиц и до 200 литров любого топлива – для юридических.
До этого Минэнерго РФ объяснило временные сложности с поставками топлива в некоторых регионах юга России увеличением количества украинских воздушных атак на предприятия ТЭК.
